고전압 및 저전압 개폐 장치의 일반적인 결함
Jun 07, 2021
고전압 및 저전압 개폐 장치는 일종의 전기 장비입니다. 외부 라인은 먼저 캐비닛의 주 제어 스위치로 들어가고 그 다음 하위 제어 스위치로 들어가고 각 분기는 필요에 따라 설정됩니다. 계장, 자동 제어, 모터 마그네틱 스위치, 다양한 AC 접촉기 등. 일부에는 발전소와 같은 고전압 버스 바뿐만 아니라 고전압 및 저전압 룸용 스위치 캐비닛도 있습니다. 장기간 장비를 사용하면 기계 고장이 불가피하게 발생합니다. 고전압 및 저전압 개폐 장치가 고장날 때 문제를 해결하는 방법을 보여줍니다.
작동 중 갑자기 트립
1. 실패 현상 :
이 실패의 원인은 보호 조치입니다. 고전압 캐비닛에는 과전류, 빠른 차단 및 온도 보호 기능이 있습니다. 라인 또는 변압기에 장애가 발생하면 보호 계전기가 작동하여 회로 차단기를 트립합니다. 트립 후 녹색 개폐기 개방 표시등이 켜지고 고전압 캐비닛 또는 중앙 신호 시스템에는 청각 및 시각적 경보 신호가 있으며 통합 보호 장치에는 보호 조치에 대한 경보 메시지가 있습니다.
2. 판단 방법 :
알람 정보에 따라 고장의 원인을 판단 할 수 있습니다. 이 고전압 캐비닛에는 변압기 온도 보호 동작 및 진공 회로 차단기의 내부 기계적 고장에 대한 경보 표시가 없습니다. 변압기 온도 보호 작업은 변압기 또는 백그라운드 인터페이스에서 쿼리해야합니다. 과 유량 중단과 같은 보호 조치는 통합 보호 장치에서 명확하게 판단 할 수 있습니다. .
3. 치료 방법 :
과전류 보호 동작으로 인해 회선이 과부하되어 회로 차단기가 트립됩니다. 사용자는 전원이 전송 된 후 다시 트립을 방지하기 위해 전원이 전송되기 전에 부하를 줄이기 위해 사용자와상의해야합니다. 퀵 브레이크 보호가 작동하면 버스, 변압기 및 회로를 확인하십시오. 전원을 켜기 전에 단락 오류 지점을 찾아 오류를 제거하십시오. 변압기 온도 보호 조치는 변압기 온도가 설정 값을 초과하기 때문입니다. 설정이 올 바르면 변압기의 온도를 낮추어야합니다. 주변 온도를 낮추기 위해 환기 할 수 있으며 변압기의 온도 상승을 줄이기 위해 부하를 줄일 수도 있습니다. 온도 보호 설정 값이 너무 작 으면 설정 값을 높일 수 있습니다. 위의 방법을 통해 온도를 낮추고 접점을 열어 회로 차단기가 전력을 전달할 수 있습니다.
에너지 저장 실패
1. 전기 에너지 저장 장치의 고장은 모터 고장, 제어 스위치 손상, 주행 스위치의 부적절한 조정 및 회로의 다른 부분의 개방 회로로 인해 발생합니다. 징후로는 모터가 회전하지 않고 모터가 멈추지 않으며 에너지 저장 장치가 제자리에 있지 않습니다.
2. 트래블 스위치의 부적절한 조정 :
리미트 스위치는 모터의 에너지 저장 위치를 제어하는 리미트 스위치입니다. 모터를 제자리에 보관할 때 모터의 전원을 차단하십시오. 한계가 너무 높으면 메커니즘의 에너지 저장량이 가득 차고 공회전시 모터가 멈추지 않습니다. 전원 제어 스위치를 차단하여 모터를 정지하십시오. 한계 조정이 너무 낮 으면 에너지 저장 공간이 가득 차기 전에 모터가 중지됩니다. 에너지 저장이 충분하지 않아 스위치를 닫을 수 없습니다. 한계를 조정하는 방법은 에너지를 수동으로 천천히 저장하여 올바른 위치를 찾고 조이는 것입니다.
3. 모터 고장 :
모터 권선이 타면 특유의 냄새, 연기 및 제어 스위치 트립이 발생합니다. 모터 양단에 전압이 있으면 모터가 회전하지 않습니다. 모터가 손상된 것으로 판단하고 모터를 교체합니다.
폐쇄 실패
1. 폐쇄 오류는 전기적 오류와 기계적 오류로 나눌 수 있습니다. 닫는 방법에는 수동과 전기의 두 가지가 있습니다. 수동으로 닫지 못하는 것은 일반적으로 기계적 오류입니다. 스위치는 수동으로 닫을 수 있지만 전기로 스위치를 닫을 수없는 것은 전기적 결함입니다. 고전압 스위치 기어를 전기적으로 닫을 수없는 경우 보호 조치, 보호 장애, 전기 인터록, 보조 스위치 장애 등이 발생합니다.
2. 보호 조치 :
보호 조치로 인해 회로 차단기가 트립되기 전에 분석되었습니다. 오류가 제거 된 후 전원이 전송되기 전에 포괄적 인 보호 장치가 재설정됩니다. 또한 부하 스위치 + 퓨즈 캐비닛의 경우 퓨즈가 한 번 끊어지면 부하 스위치가 닫히지 않을 수 있습니다.
3. 보호 실패 :
이제 고전압 캐비닛에는 5 가지 방지 기능이 있습니다. 중간 캐비닛의 경우 스위치가 작동 위치 또는 테스트 위치에 없어야하며 닫을 수 없습니다. 즉, 위치 스위치가 닫혀 있지 않으면 모터를 닫을 수 없습니다. 이러한 종류의 오류는 종종 닫는 과정에서 발생합니다. 이때 작업 위치 또는 테스트 위치 표시등이 꺼집니다. 스위치 트롤리를 약간 움직여 리미트 스위치를 닫아 닫습니다.
4. 전기 연동 실패 :
전기 인터록 오류는 일반적으로 부적절한 작동으로 폐쇄 요구 사항을 충족 할 수 없습니다. 예를 들어, 들어오는 버스 커플러가 하나의 개방 및 하나의 폐쇄이지만 개방 캐비닛의 손수레가 당겨지고 보조 플러그가 꽂혀 있지 않습니다. 인터록 회로가 고장난 경우 멀티 미터를 사용하여 결함이있는 부품을 확인하십시오.
5. 제어 회로의 단선 오류 :
제어 루프에서 제어 스위치가 손상되고 회로가 분리되어 폐쇄 코일에 전원이 공급되지 않습니다. 이때 닫히는 코일의 동작 음은 없습니다. 측정 코일에는 전압이 없습니다.
6. 폐쇄 코일의 실패 :
폐쇄 코일이 타서 특유의 냄새, 연기 및 제어 스위치 트립이 발생합니다. 폐쇄 코일은 단시간 작업을 위해 설계되었으며 통전 시간이 너무 길 수 없습니다. 폐쇄 실패 후, 이유를 적시에 확인해야하며, 복합 브레이크는 큰 전류로 인해 코일이 쉽게 소손되기 때문에 여러 번 역전되지 않아야합니다.
개봉 실패
개방 오류는 기계적 오류와 전기적 오류로 나눌 수도 있습니다. 전기적 결함은 주로 제어 회로 개방 회로, 코일 결함, 보조 스위치 결함 등을 포함합니다.
1. 실패 현상 :
연기, 특이한 냄새, 제어 스위치 트립과 같은 명백한 현상은 개방 코일이 타 버릴 때 발생합니다. 제어 회로의 개방 회로 오류는 전송 스위치 및 기타 부품이 분리되어 현재 트립 코일에 전원을 공급할 수 없음을 의미합니다.
2. 코일 고장을 확인할 때 멀티 미터를 사용하여 코일 양단의 저항을 측정합니다.
PT 캐비닛 전압 오류
1. PT 캐비닛 전압 오류, 주된 이유는 PT 캐비닛 전압 보조 회로 소형 회로 차단기 트리핑, PT 캐비닛 전압 기본 회로 퓨즈 끊어짐, PT 캐비닛 보조 고조파 제거 장치 경보, PT 캐비닛 전압 부족 위상, PT 캐비닛 전압 상호 인덕턴스 연소 일 수 있습니다. 밖.
2. PT 캐비닛 전압 및 전압 2 차 회로 소형 회로 차단기가 트립됩니다. 이는 전체 전압 회로의 전압이 사라지지만 1 차 충전 디스플레이는 계속 켜져 있음을 의미합니다. 소형 회로 차단기는 전압 2 차 회로를 보호하며 전압 회로는 단락 될 수 없습니다. 단락이 발생하면 소형 회로 차단기가 작동하여 변압기와 2 차 회로를 보호합니다. 둘째, 전체 시스템이 고전압으로 공급되면 PT 캐비닛 전압 2 차 회로 소형 회로 차단기 소형 회로 차단기를 다시 닫은 후 자주 트립되고 정상적으로 작동 할 수 있습니다. 이는 변압기, 여자 변압기 등 및 구성 요소에서 생성되는 돌입 전류 때문이며 PT 캐비닛 변압기는 용량이 작습니다. 소형 회로 차단기는 전압을 보호하기위한 보조 회로입니다. 정격 전류는 일반적으로 작으며 이는 전압 2 차 회로에 대한 전체 시스템의 영향입니다.
3. PT 캐비닛 알람의 2 차 공진 제거 장치. 변압기는 전체 시스템에서 약한 링크이므로 전력망의 품질이 큰 영향을 미칩니다. 시스템 전압에 공진 간섭이있을 경우 2 차 공진 제거 장치가 작동하여 공진 간섭의 일부를 억제하고 경찰에 신고합니다. 공진 간섭이 2 차 공진 제거 장치의 정격 상한을 초과하면 PT 캐비닛 전압 1 차 회로 퓨즈가 끊어져 변압기를 보호합니다. 공진 간섭이 매우 심각한 경우 PT 캐비닛 변압기가 나타날 가능성이 더 높습니다. 번 아웃의 경우 PT 캐비닛에 대한 그리드 공명 효과입니다.
4. PT 캐비닛 변압기 공진 제거 장치는 1 차 공진 제거와 2 차 공진 제거로 구분됩니다. 일반적으로 1 차 공진 제거와 2 차 공진 제거를 동시에 설치하지 않는 것이 좋습니다. 중성 접지 시스템에서는 2 차 고조파 제거를 사용하는 것이 좋습니다.
